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- 品牌：Supercam
- -尺寸：：長2.5 X 寬2.5 X 高2.5 cm
- -重量：：0.20 kg
- -材質：：塑料
追查復興航空墜機原因，士林地檢署檢察官前往松山機場飛航服務總臺，對當天的航管人員就訊。現在傳出，儘管當時機師曾大喊「Mayday！」，但卻因雜訊干擾及多方通話的關係，近場台根本就沒聽到，不到2分鐘後，飛機就失控墜毀。不過，民航局10日只坦承通訊有雜音，但不談航管人員有沒有聽到求救。復興航空空難事件，關鍵的求救訊號，竟然傳出塔台人員沒有聽到，但隨著錄音檔曝光，從混亂的雜訊中，還是可聽到機師求救訊號。GE235機師vs.塔台人員：「MaydayMayday(求救求救)，engineflameout(引擎失效)，請換到台北進場管制站119.7頻道聯絡。」復航機師vs.塔台：「緊急求救！緊急求救！引擎故障，復興航空235，請你換道，台北進場管制站119.7頻道聯絡。」失事的GE235班機，是在10點51分13秒起飛，10點52分時近場台通知塔台變換頻道要試著和飛機通訊，但在10點53分34秒時，機長向塔台發出Mayday訊號，相隔4秒飛機就失去聯繫，但傳出塔台人員沒有聽到這關鍵求救。民航局航空組組長李建國：「近場台叫不到這架飛機，所以當時那個時間近場台又回到塔台，請塔台再聯繫這架飛機，就在這個同時飛機叫mayday，那時候管制員是有兩個，通訊是有一點，就是因為兩個混在一起，就會有點雜音。」航管組表示，飛機起飛後，的確因為台北近場台找不到這架飛機，才會回報給塔台請他更換頻率，但塔台人員在切換頻道時，一樣能收到飛機通訊，但對塔台人員是否因此錯失關鍵求救沒給肯定答案。飛行教官于皓瑋：「可能塔台那邊還沒有意會過來，說這架飛機已經在叫maydaymayday了，所以她可能沒聽清楚，這個塔台交換近場管制的術語。」資深機師表示，按照流程，塔台負責飛機起飛後，就會交給近場台雷達監控。但即使塔台或近場台真的聽到機師的呼救，在這麼短的時間內，恐怕還是難以挽回悲劇！（民視新聞綜合報導）
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